O segmento de sedãs médios tem enfrentado transformações com a entrada e saída de concorrentes e segue representando um espaço importante dentro do mercado brasileiro. Entre os modelos disponíveis, o Nissan Sentra ocupa atualmente a terceira posição no ranking de emplacamentos, atrás do Toyota Corolla e do BYD King no acumulado do ano de 2025. Para ampliar a participação da linha Sentra, a Nissan aposta nas atualizações no design, no conjunto tecnológico e em uma estratégia que busca atrair consumidores que valorizam condução equilibrada, segurança e conectividade.
A linha Nissan Sentra 2026 está disponível em duas versões, Advance CVT e Exclusive CVT. A versão Exclusive CVT pode ser equipada com pacote Premium, que adiciona acabamentos diferenciados no interior. As versões são equipadas com o motor 2.0 movido a gasolina, com 151 cavalos de potência, e transmissão CVT XTRONIC, que simula oito marchas. Quatro modos de condução –Normal, Sport, Manual e ECO– permitem ajustes de acordo com o perfil de uso. Essa proposta de flexibilidade reflete a estratégia da marca em atender diferentes estilos de condução.
Minha avaliação foi realizada com a versão Advance CVT. O teste começou em trechos urbanos da capital paulista, no deslocamento diário com tráfego intenso e variações de velocidade constantes. Nesse cenário, a transmissão CVT se mostrou eficiente ao priorizar suavidade nas acelerações e retomadas, especialmente no modo Normal, que equilibra consumo e dirigibilidade. Já no modo ECO, o foco esteve em reduzir o consumo de combustível, recurso que pode trazer ganhos de até 10% em condições favoráveis.
O percurso incluiu também uma viagem ao interior do estado, partindo de São Paulo rumo a Campos do Jordão. Nessa rota, que mescla rodovias planas e trechos de serra, tive a oportunidade de explorar as demais funções do veículo. O modo Sport manteve rotações mais altas e entregou respostas mais imediatas, especialmente em ultrapassagens. Em descidas de serra, o modo Manual, com trocas pelas aletas atrás do volante, proporcionou maior controle. Esse conjunto evidenciou a proposta da Nissan em oferecer versatilidade em diferentes condições de rodagem.
A suspensão dianteira McPherson e a traseira Multi-Link, ambas com amortecedores de tubo duplo, mostraram-se adequadas tanto para enfrentar as irregularidades dos trechos urbanos quanto para garantir estabilidade nas curvas das rodovias de serra. A condução manteve-se firme, transmitindo sensação de controle, inclusive em mudanças rápidas de direção.
No interior, o Sentra 2026 oferece recursos que ampliam a praticidade no uso diário. O painel de instrumentos conta com tela TFT de sete polegadas que apresenta dados de consumo, temperatura e alertas de segurança. Três entradas USB, incluindo uma do tipo “C”, possibilitam recarga rápida de dispositivos, enquanto o console central de 7,7 litros e os diversos porta-objetos aumentam a funcionalidade. O porta-malas de 466 litros foi suficiente para acomodar bagagens da viagem até Campos do Jordão sem comprometer o espaço interno para os ocupantes.
O design da linha 2026 tem na dianteira a grade “V-motion”, faróis de LED e novo logotipo da marca. A aerodinâmica também foi otimizada, com para-choque dianteiro remodelado e colunas mais finas, soluções que visam reduzir o arrasto e, consequentemente, melhorar o consumo de combustível. O modelo oferece ainda teto solar e rodas de liga leve de 17 polegadas. Esses elementos reforçam a proposta de atualização visual que a Nissan adota nesta geração.
Em termos de segurança, a linha incorpora o pacote Nissan Safety Shield, que reúne recursos como Alerta de Colisão Frontal, Monitoramento de Ponto Cego, Alerta de Mudança de Faixa e Piloto Automático Inteligente. Seis airbags, estrutura de carroceria reforçada e sistema Isofix fazem parte da lista de série. A versão Exclusive ainda adiciona Visão 360º com detecção de objetos em movimento, ampliando a percepção ao redor do veículo.
Outro ponto relevante está no espaço interno, que comporta bem até cinco ocupantes. O volante em formato “D”, com ajustes de altura e profundidade, favorece a ergonomia ao dirigir. O acabamento, mesmo na versão Advance, transmite funcionalidade, enquanto a versão Exclusive acrescenta opções em dois tons e pintura Bi-Tone na carroceria.
Durante os dias de avaliação, o Sentra mostrou-se adequado tanto para a rotina na capital quanto para a viagem rodoviária. Os modos de condução oferecem versatilidade, o espaço interno atende bem famílias e o pacote de segurança entrega soluções importantes no trânsito atual. A ausência de uma versão com motorização híbrida, já oferecida pelos principais concorrentes, é o ponto que merece atenção.
Como pontos positivos destaco a versatilidade dos modos de condução, o pacote de segurança Nissan Safety Shield e o espaço interno com boa distribuição de porta-objetos. Como ponto a ser melhorado, fica a ausência de uma opção híbrida, que poderia ampliar a competitividade da linha diante dos rivais diretos.
*Sérgio Dias é jornalista especializado em comunicação automotiva. Experiência como editor de jornais e sites, social media e assessoria de imprensa. Empresário e Fundador da Dália Comunicação. Envia a coluna sobre veículos e análises do setor automotivo para o GTD.
