Atualização sobre o andamento das obras de extensão da Linha 2-Verde do Metrô até Guarulhos. Na última semana, o Consórcio CGC, formado pelas empresas Crasa, Ghella e Consbem, anunciou em suas redes sociais o início da operação logística de transporte das peças do chamado “Main Drive”, equipamento que é considerado o coração e o motor da tuneladora Hebe Camargo, o tatuzão que vai escavar os túneis da Penha até a futura estação Dutra, ao lado do Internacional Shopping.
O deslocamento da estrutura acontece durante a madrugada, em uma operação especial de engenharia e transporte pela Rodovia dos Tamoios. O comboio, que saiu do Porto de São Sebastião, onde a máquina foi entregue, mobilizou diversas equipes técnicas e apoio operacional até o canteiro de obras da futura estação Penha, na zona leste de São Paulo, onde a máquina será montada.
“O Main Drive é um dos componentes mais importantes do Tatuzão, responsável por transmitir potência à roda de corte que realizará as escavações subterrâneas entre a Penha e Guarulhos”, explicou a Consbem Construções, em post no LinkedIn.
Tatuzão na Penha
As obras de montagem do tatuzão estão em andamento na Penha, conforme o Guarulhos Todo Dia tem informado. A construtora Consbem divulgou recentemente imagens inéditas que mostram a máquina ganhando forma na capital.
Ao longo do mês de maio, os técnicos concentraram os trabalhos em uma etapa complexa, que é a soldagem das cinco partes que compõem a roda de corte frontal da tuneladora. Apenas esta peça pesa 286 toneladas e possui 11,67 metros de diâmetro, dimensão que equivale à altura de um prédio de quatro andares.
Quando estiver totalmente montada, a Hebe Camargo será a maior máquina desse tipo em operação na América Latina e a maior já utilizada em obras metroviárias no Brasil. O equipamento, que terá 133 metros de extensão e um peso total de aproximadamente 2.600 toneladas, utiliza a tecnologia Dual Mode.
Esse sistema avançado foi projetado para escavar com total segurança em diferentes tipos de solo, enquanto realiza de maneira simultânea a instalação dos anéis de concreto estruturais que formam as paredes seguras e definitivas dos túneis.
A previsão oficial é de que a máquina inicie as perfurações até o final de 2026, com capacidade de avançar até 15 metros por dia.
Linha 2-Verde até Guarulhos
O trajeto que será aberto pelo equipamento tem cerca de sete quilômetros de túneis contínuos. A escavação partirá da Penha e seguirá em direção a Guarulhos, passando pelas futuras estações Penha de França, Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e chegando à futura estação Dutra.
Na região da Dutra, bem próxima ao Internacional Shopping, as intervenções já começaram a mudar a paisagem local com a demolição de prédios antigos. O cronograma da obra prevê que a entrega do novo trecho e o início das operações das estações para a população aconteçam a partir do ano de 2032.
O Guarulhos Todo Dia tem acompanhado o passo a passo da obra, com vídeos no Instagram @guarulhos.tododia e conteúdos especiais publicados aqui no site, incluindo uma reportagem na revista digital GTD+Negócios.
