A mobilidade urbana é um dos problemas mais visíveis de Guarulhos. Da periferia ao centro, dentro de um veículo particular ou no transporte público, os congestionamentos têm feito parte da rotina de milhares de guarulhenses diariamente. Os deslocamentos rápidos dentro da cidade em dias úteis ficam cada vez mais raros. Com uma oferta ainda escassa de corredores de ônibus e sem transporte sobre trilhos conectando os bairros, o município vai travando em meio ao processo acelerado de verticalização, que coloca, no espaço onde antes havia poucas famílias, centenas ou até milhares de moradores de uma só vez. E outros fatores também colaboram para a piora do cenário.
O número de habitantes de Guarulhos, a segunda maior cidade do estado de São Paulo e a maior não capital do Brasil, não mudou muito nos últimos dez anos: passou de 1.337.087 habitantes estimados em 2016 para 1.351.284 habitantes em 2026, uma alta de 1%, de acordo com dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).
Já a frota total de veículos disparou. De acordo com levantamento exclusivo do Guarulhos Todo Dia com base nos dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), entre julho de 2016 e julho de 2026, o número bruto, que considera os carros, motos, ônibus, caminhonetes e diferentes veículos emplacados em Guarulhos, saltou de 629.433 para 869.754, um acréscimo de 240.321 unidades (+38,18%) na década.
- Automóvel: de 421.977 para 533.634 (+111.657 | +26,46%)
- Motocicleta: de 80.231 para 132.731 (+52.500 | +65,44%)
- Camioneta: de 26.016 para 46.212 (+20.196 | +77,63%)
- Caminhonete: de 38.226 para 54.250 (+16.024 | +41,92%)
- Motoneta: de 9.235 para 21.874 (+12.639 | +136,86%)
- Utilitário: de 3.301 para 14.455 (+11.154 | +337,90%)
- Semi-reboque: de 10.632 para 15.766 (+5.134 | +48,29%)
- Caminhão-Trator: de 5.593 para 9.232 (+3.639 | +65,06%)
- Reboque: de 3.934 para 7.485 (+3.551 | +90,26%)
- Outros: de 46 para 1.251 (+1.205 | +2.619,57%)
- Caminhão: de 21.385 para 22.467 (+1.082 | +5,06%)
- Ciclomotor: de 130 para 1.067 (+937 | +720,77%)
- Micro-ônibus: de 4.052 para 4.332 (+280 | +6,91%)
- Ônibus: de 4.103 para 4.312 (+209 | +5,09%)
Vale reforçar que esses números consideram o acúmulo histórico de registros no Renavam (Registro Nacional de Veículos Automotores), sem filtros que desconsideram unidades com restrições ou sem licenciamento anual recente, ou seja, a frota ativa é menor, mas o dado histórico ajuda a compreender o cenário de mais carros nas ruas.
Nenhuma outra grande cidade do estado de São Paulo com frota superior a 500 mil veículos teve um aumento percentual tão grande como Guarulhos --na região metropolitana, Barueri, que é bem menor, ultrapassou os 40% de alta. Veja a tabela abaixo:
Município | Frota total (Jul/16) | Frota total (Jul/26) | Crescimento total (Unid.) | Crescimento total (%) |
|---|---|---|---|---|
São Paulo | 7.728.467 | 10.118.709 | +2.390.242 | +30,93% |
Campinas | 862.790 | 1.031.878 | +169.088 | +19,60% |
Guarulhos | 629.433 | 869.754 | +240.321 | +38,18% |
São Bernardo do Campo | 571.043 | 672.170 | +101.127 | +17,71% |
Santo André | 504.308 | 619.207 | +114.899 | +22,78% |
Sorocaba | 445.653 | 583.155 | +137.502 | +30,85% |
Osasco | 408.174 | 516.172 | +107.998 | +26,46% |
Barueri | 163.661 | 232.592 | +68.931 | +42,12% |
Guarulhos registrou a maior alta percentual de motocicletas (+65,44%) entre todas as cidades selecionadas, superando o crescimento proporcional de São Paulo capital (+57,23%) e de Campinas (+35,62%). Desconsiderando a capital paulista, Guarulhos foi o município com o maior ganho numérico absoluto na década (+240.321 veículos no total, sendo 111.657 automóveis a mais).
Município | Automóveis (Jul/16) | Automóveis (Jul/26) | Variação Auto (Unid. / %) | Motocicletas (Jul/16) | Motocicletas (Jul/26) | Variação Moto (Unid. / %) |
|---|---|---|---|---|---|---|
São Paulo | 5.400.925 | 6.455.559 | +1.054.634 (+19,53%) | 883.221 | 1.388.678 | +505.457 (+57,23%) |
Campinas | 588.968 | 654.687 | +65.719 (+11,16%) | 109.487 | 148.490 | +39.003 (+35,62%) |
Guarulhos | 421.977 | 533.634 | +111.657 (+26,46%) | 80.231 | 132.731 | +52.500 (+65,44%) |
São Bernardo do Campo | 389.040 | 422.993 | +33.953 (+8,73%) | 67.723 | 93.898 | +26.175 (+38,65%) |
Santo André | 359.060 | 407.490 | +48.430 (+13,49%) | 62.623 | 87.962 | +25.339 (+40,46%) |
Sorocaba | 293.092 | 350.774 | +57.682 (+19,68%) | 74.656 | 109.219 | +34.563 (+46,30%) |
Osasco | 272.006 | 315.311 | +43.305 (+15,92%) | 59.161 | 87.029 | +27.868 (+47,11%) |
Barueri | 102.300 | 129.358 | +27.058 (+26,45%) | 21.886 | 34.868 | +12.982 (+59,32%) |
Mais carros e motos circulando. E os ônibus?
Enquanto todas as cidades registraram aumento no número de veículos e motocicletas, o mesmo não aconteceu com as frotas de ônibus, que consideram todos os emplacamentos do município, incluindo os de linhas municipais, intermunicipais, fretados e até mesmo uma parte já fora de circulação, então esse número sozinho não indica aumento ou diminuição de ônibus à disposição da população.
Em Guarulhos, houve alta de 6% na frota bruta, de ônibus e micro-ônibus. A capital registrou o crescimento mais exponencial, com um acréscimo de 17,15% na década.
Município | Ônibus (Jul/16) | Ônibus (Jul/26) | Variação Ônibus | Micro-ônibus (Jul/16) | Micro-ônibus (Jul/26) | Variação Micro-ônibus | Total (Jul/26) | Variação |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
São Paulo | 43.816 | 54.307 | +10.491 (+23,94%) | 37.809 | 41.317 | +3.508 (+9,28%) | 95.624 | +13.999 (+17,15%) |
Campinas | 5.428 | 5.382 | -46 (-0,85%) | 3.839 | 3.680 | -159 (-4,14%) | 9.062 | -205 (-2,21%) |
Guarulhos | 4.103 | 4.312 | +209 (+5,09%) | 4.052 | 4.332 | +280 (+6,91%) | 8.644 | +489 (+6,00%) |
São Bernardo do Campo | 4.257 | 4.427 | +170 (+3,99%) | 2.609 | 2.267 | -342 (-13,11%) | 6.694 | -172 (-2,51%) |
Santo André | 1.741 | 1.834 | +93 (+5,34%) | 1.740 | 1.502 | -238 (-13,68%) | 3.336 | -145 (-4,17%) |
Sorocaba | 1.715 | 1.924 | +209 (+12,19%) | 1.523 | 1.663 | +140 (+9,19%) | 3.587 | +349 (+10,78%) |
Osasco | 2.819 | 2.862 | +43 (+1,53%) | 2.227 | 2.021 | -206 (-9,25%) | 4.883 | -163 (-3,23%) |
Barueri | 1.216 | 1.293 | +77 (+6,33%) | 829 | 901 | +72 (+8,69%) | 2.194 | +149 (+7,29%) |
Levantamento da Confederação Nacional dos Transportes (CNT), realizado em 2024, mostra que 29,4% dos usuários abandonaram o transporte público desde 2017, enquanto 27,5% reduziram sua frequência. As principais justificativas apontadas são desconforto (28,7%), pouca flexibilidade (20,7%) e longos tempos de viagem (20,4%).
No transporte coletivo, os ônibus representam 85% das viagens urbanas, segundo a Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), mas o número de passageiros caiu 31% em relação a 2013. Essa retração revela uma crise de confiança no serviço, segundo a Associação de Apoio e Estudo da Bilhetagem nos Serviços Públicos de Transporte Coletivo de Passageiros no Estado de São Paulo (Abasp). Os dados foram publicados em reportagem do Jornal da USP.
Trânsito em Guarulhos
Guarulhos tem se tornado a capital nacional da logística, com galpões construídos para atender a demanda de empresas de e-commerce, como Shopee, Mercado Livre e Amazon. O aeroporto internacional e as rodovias Dutra, Fernão Dias, Ayrton Senna, além do Rodoanel Norte, tornaram a cidade a “menina dos olhos” para companhias que precisam de uma boa localização para fazer entregas.
Um dos reflexos da alta demanda logística em Guarulhos é que o número de caminhões e veículos de carga circulando pela cidade aumenta. E Guarulhos também enfrenta um desafio comum a todo grande município: a popularização do e-commerce, o hábito do delivery e o uso de transporte por aplicativo trazem consigo um aumento significativo no número de veículos e motocicletas circulando em áreas residenciais em horários que antigamente não havia tanto movimento.
Quem faz entrega concorre pela mesma infraestrutura urbana do transporte público de passageiros e dos veículos de passeio, o que sobrecarrega as vias existentes. Guarulhos é uma cidade com limitação no espaço de estacionamento, o que pode gerar filas duplas durante as entregas e aumentar ainda mais o caos local, sobretudo em áreas de condomínios, onde muitas vezes é preciso esperar o morador receber ou cumprir algum tipo de protocolo junto à portaria. Esses são problemas relativamente recentes das cidades e que ocorriam em um volume muito menor em 2016, por exemplo.
Os planos do Metrô e de mais trilhos em Guarulhos
A obra que pode gerar o impacto mais significativo no trânsito de Guarulhos é a do Metrô. Após a demolição dos imóveis na rua José Sarraceni, a estação Dutra, da Linha 2-Verde, deve começar a ser construída em breve ao lado do Internacional Shopping. Também está confirmada a construção da estação Ponte Grande, na avenida Guarulhos. A previsão do governo estadual é que essa operação comece a funcionar somente a partir de 2032.
A Linha 19-Celeste, que prevê conectar o Bosque Maia ao Anhangabaú, ainda não tem uma data definida para sair do papel. Já o prolongamento da Linha 13-Jade, da CPTM, até Bonsucesso também está previsto para depois de 2030. São obras grandes, complexas, caras e que costumam sofrer atrasos. Conforme esses sonhos e promessas forem saindo do papel, as linhas de ônibus da cidade também vão sendo reorganizadas, criando conexões de transporte público do asfalto com os trilhos.
As obras da prefeitura
Enquanto isso, a atual gestão da Prefeitura de Guarulhos tem nas obras de mobilidade urbana uma de suas principais bandeiras. “A Prefeitura de Guarulhos entregou 16 obras para melhorar a mobilidade urbana desde 2025 e outras cinco estão em andamento. O objetivo é trazer mais fluidez e agilidade aos motoristas e passageiros do transporte coletivo na cidade”, disse a gestão Lucas Sanches, em nota.
Na região do Cecap, acontece a construção do viaduto que fará a ligação direta entre a avenida Natália Zarif e a pista local da rodovia Presidente Dutra, no sentido São Paulo. A nova opção eliminará a necessidade de utilizar a rodovia Hélio Smidt para acessar a Dutra, criando um novo eixo de circulação para a região, além de acabar com o atual vai e vem na avenida Natália Zarif. A construção começou em março de 2026 e está na segunda fase de execução com a instalação das vigas de concreto.
Ali perto, será construída a nova avenida Francisco Assis de Almeida, que irá conectar a avenida Natália Zarif à rua Jamil João Zarif com duas novas faixas de rolamento. O objetivo é oferecer uma nova alternativa de acesso para milhares de moradores das regiões do São João, Taboão, Santa Lídia e bairros vizinhos.
No Inocoop, a Prefeitura de Guarulhos está construindo uma ponte e duas novas avenidas: uma ligando a estrutura à avenida Paschoal Thomeu e outra conectando-a à avenida Papa João Paulo I. O novo sistema viário será uma alternativa ao Trevo de Bonsucesso, que também conta com obra de nova baia de ônibus e na retirada da ilha de abrigos localizada na saída do complexo viário, na avenida Dr. Arthur Marcondes de Siqueira para reorganizar a circulação de veículos e do transporte coletivo. Ainda tem a nova alça de acesso no Trevo do Bonsucesso que permitirá aos motoristas que trafegam pela estrada da Água Chata o acesso direto à estrada Presidente Juscelino K. de Oliveira.
Na lista de melhorias já entregues, a gestão Lucas Sanches lista o seguinte: o Trevo de Cumbica; um novo acesso para o Trevo de Bonsucesso na avenida Papa João Paulo I; um novo acesso ao Terminal Pimentas pela avenida Juscelino Kubitschek; a reabertura da ligação da rua José Sarraceni à Via Dutra no Itapegica; a avenida Papa João Paulo I com a avenida Rio Real, no Jardim Presidente Dutra, agora têm duas faixas exclusivas para seguir em frente e uma para conversão à direita na avenida Rio Real; a avenida Geraldo Evangelista de Souza foi aberta para desafogar o trânsito intenso na avenida Monteiro Lobato, fazendo a ligação com a avenida Presidente Tancredo Neves; retorno na rua Joaquina de Jesus, no Taboão; já na região central, em frente ao Parque Bosque Maia, a abertura da nova avenida Dona Rosa Maria da Conceição Barbosa.
Dois bolsões de embarque e desembarque foram inaugurados em pontos de grande circulação de veículos. O primeiro no Parque Cecap, fica ao lado da rodoviária e da estação da CPTM, e o segundo no Itapegica, em frente ao Internacional Shopping. A Prefeitura de Guarulhos cita ainda a revitalização dos terminais Pimentas e São João, criação do Espaço Motoboy e uma nova garagem de ônibus com capacidade para 170 veículos perto do Terminal Pimentas como obras entregues que podem melhorar o serviço de transporte público e a mobilidade urbana da cidade.
