Após 13 anos do início das obras e uma série de paralisações que testaram a paciência da população, o primeiro trecho do Rodoanel Norte foi finalmente aberto ao tráfego de veículos às 6h de terça-feira (23). A inauguração oficial, realizada pelo Governo do Estado de São Paulo na última segunda (22), marca o início de uma nova era para a logística de Guarulhos e para o trânsito da região metropolitana de São Paulo, sobretudo em locais como Guarulhos, Arujá e a zona norte da capital paulista.
No entanto, a entrega completa da obra ainda inclui o trecho 2 (até a avenida Raimundo Pereira de Magalhães) e um acesso ao Aeroporto de Guarulhos. Nesse texto, o Guarulhos Todo Dia atualiza o novo mapa do Rodoanel após a liberação do primeiro trecho.
O trecho 1 do Rodoanel Norte
O primeiro trecho entregue tem 24 quilômetros de extensão e estabelece uma conexão entre as duas principais rodovias federais que cortam a região: a Presidente Dutra (BR-116), a partir de Arujá, e a Fernão Dias (BR-381).
A estrutura entregue pela concessionária Via Appia impressiona pela magnitude, contando com pistas duplas e três faixas de rolamento por sentido, projetadas para suportar o intenso fluxo de veículos pesados. Ao longo desses 24 quilômetros, os motoristas passam por um complexo que inclui quatro túneis, totalizando cerca de dois quilômetros de passagens subterrâneas, além de diversos viadutos e acessos. O limite de velocidade estabelecido é de 100 km/h para veículos leves e 80 km/h para veículos pesados.
Pedágio free flow
A via já começou a operar com o sistema free flow, uma tecnologia de pedágio eletrônico que utiliza sensores e câmeras para calcular a tarifa sem que o motorista precise parar ou reduzir a velocidade. Em Guarulhos, os pórticos eletrônicos estão instalados no quilômetro 135.
Para os veículos de passeio, a tarifa cheia é de R$ 4,62 por passagem no pórtico –motociclistas pagam meia-tarifa, no valor de R$ 2,31. Para veículos de grande porte, como caminhões de seis eixos, o valor pode chegar a R$ 27,74.
Os usuários que utilizam tags de pagamento automático, como Sem Parar, Veloe ou ConectCar, contam com um incentivo adicional: um desconto de 5% sobre o valor da tarifa, fazendo com que o custo para um carro de passeio caia para R$ 4,38. A tag faz a cobrança automática, no momento da passagem.
Já os motoristas que não possuem a tag devem efetuar o pagamento de forma avulsa por meio dos canais oficiais da concessionária, como o portal de pagamentos do governo de São Paulo, o Siga Fácil, ou pelo site desenvolvido em parceria com o Sem Parar no endereço www.semparar.com.br/SIGAFACIL. Também é possível realizar o pagamento presencialmente na base do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU), localizada no quilômetro 135 da rodovia.
O prazo para quitar a tarifa é de até 30 dias após a passagem pelo pórtico. O não pagamento dentro deste período caracteriza evasão de pedágio, resultando em multa de R$ 195,23 e cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação.
Trecho 2 do Rodoanel Norte
Embora a entrega do trecho 1 seja um marco, o Rodoanel Norte ainda não está completo. As equipes de obras agora concentram esforços no chamado trecho 2, que compreende aproximadamente 20 quilômetros adicionais.
Esta segunda etapa fará a ligação entre a Rodovia Fernão Dias e a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital paulista, alcançando a altura da Rodovia dos Bandeirantes.
Segundo o cronograma oficial do governo estadual e da concessionária, a previsão é que este trecho final seja entregue no segundo semestre de 2026, possivelmente em setembro daquele ano. Quando essa etapa for concluída, os 44 quilômetros totais do Rodoanel Norte estarão em operação, fechando finalmente o anel viário de 176 quilômetros que circunda a Grande São Paulo.
Veja o mapa atualizado do Rodoanel Norte para entender os prazos:
A estimativa do poder público é que, com o trecho norte em operação, cerca de 18 mil caminhões deixem de circular diariamente pelas ruas da cidade de São Paulo e pelas Marginais Tietê e Pinheiros. No total, espera-se que o novo trecho receba um fluxo diário de 40 mil a 65 mil veículos.
Essa redistribuição logística não apenas desafoga o trânsito urbano, mas também traz benefícios ambientais significativos, com uma redução estimada de até 8% na emissão de gases de efeito estufa na capital paulista, devido à diminuição dos congestionamentos e à maior eficiência no transporte de cargas. Além disso, a nova rota facilita o acesso ao Porto de Santos e amplia a competitividade logística de todo o estado.
O mapa atualizado do Rodoanel completo:
E o acesso ao Aeroporto de Guarulhos?
Para quem vive em Guarulhos ou utiliza o terminal aéreo com frequência, a pergunta que fica é sobre a prometida ligação direta com o aeroporto. O projeto original e as atualizações contratuais confirmam que o Rodoanel Norte incluirá, de fato, um acesso exclusivo de 3,6 quilômetros para o Aeroporto Internacional de Guarulhos.
Conforme detalhado pelo Guarulhos Todo Dia, o acesso deve ser feito através de uma interligação com a Avenida Candéa, na região do Seródio e do São João.
Sobre essa obra específica, o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, destacou em abril a complexidade da intervenção, afirmando que a construção exigirá viadutos para atravessar o Rio Baquirivu. Ele também ressaltou a importância do diálogo com a prefeitura de Guarulhos para as mudanças viárias necessárias no entorno da Avenida Candéa.
Apesar do otimismo com a abertura das pistas principais, a conclusão deste acesso ao aeroporto deve ocorrer apenas em 2027, após a entrega total do trecho 2 da rodovia.
O trecho 1 já alivia o trânsito entre a Dutra e a Fernão Dias a partir deste Natal, mas o acesso direto ao maior aeroporto do país continua sendo uma meta para o futuro próximo, completando o desenho final de uma das principais obras viárias do Brasil.
Para entender a estrutura do Rodoanel, imagine que ele funciona como um grande cinturão ao redor de uma cidade, permitindo que quem apenas precisa atravessar a região não precise entrar no trânsito local, deixando as ruas internas mais livres para quem realmente mora e trabalha nelas.
