A Renault lançou uma nova versão de entrada para o Duster. Chamado de Zen Plus, o SUV tem preço sugerido de R$ 107.990 e começa a ser vendido ainda em outubro. O valor é R$ 24 mil menor que o do Duster Intense Plus com câmbio manual, que custa R$ 131.990 na linha 2026/2027 e até agora era a porta de entrada da gama.
A proposta é levar o Duster a uma faixa de preço mais baixa, concorrendo com veículos como o Volkswagen Tera e o Fiat Pulse manual, para atrair quem quer sair de um hatch ou sedã compacto para um SUV sem gastar muito. Para isso, a marca manteve o que o modelo tem de mais conhecido: espaço interno, porta-malas grande e altura elevada em relação ao solo.
A mecânica é a mesma da versão Intense Plus manual. O motor é o 1.6 SCe flex de quatro cilindros e 16 válvulas, sem turbo, que entrega 109 cv com gasolina e 112 cv com etanol. O torque chega a 15,3 kgfm com gasolina e 15,6 kgfm com etanol, sempre a 4.000 rpm. O câmbio é manual de cinco marchas e a tração é dianteira.
Segundo a Renault, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos com gasolina e 11,4 segundos com etanol. A velocidade máxima é de 178 km/h com os dois combustíveis. No consumo, faz 11,5 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números são de 7,6 km/l e 8,5 km/l, respectivamente.
As medidas também não mudam. O Duster tem 4,37 metros de comprimento, 2,67 metros de entre-eixos e 1,83 metro de largura. O porta-malas leva 475 litros e o tanque comporta 46 litros. A altura livre do solo é de 237 mm, com ângulos de entrada de 30° e de saída de 34,5°. O peso em ordem de marcha é de 1.256 kg, e a carga útil chega a 450 kg.
Na lista de equipamentos de série, o Zen Plus fica no básico. Traz seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios ABS, direção elétrica, ar-condicionado manual, vidros elétricos e sistema Stop & Start, que desliga o motor em paradas rápidas. Por fora, tem faróis com luz diurna de LED, grade dianteira em preto brilhante e rodas de aço aro 16.
Por dentro, os bancos são revestidos em tecido nas cores preta e cinza, com costuras azuis. A cabine ganha alguns detalhes cromados. O Duster é produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), e está no mercado brasileiro desde 2011.
De onde saíram os R$ 24 mil de diferença
O motor, o câmbio e a estrutura são os mesmos do Intense Plus manual. A economia vem dos equipamentos. A lista divulgada pela Renault para o Zen Plus não inclui vários itens de série da versão mais cara.
O mais sentido é a central multimídia. O Intense Plus tem tela de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de câmera de ré com linhas-guia e sensor de estacionamento traseiro. Nenhum desses itens aparece entre os equipamentos do Zen Plus.
As rodas também mudam. Saem as de liga leve diamantadas aro 16 e entram as de aço, segundo a ficha técnica. A lista da nova versão ainda não cita outros itens do Intense Plus:
- controle de cruzeiro com limitador de velocidade
- faróis de neblina
- painel de instrumentos com tela TFT de 3,5 polegadas
- console central com apoio de braço
- volante com revestimento premium
- entradas USB para os passageiros do banco traseiro
- ponteira de escapamento cromada
Os itens de segurança ficaram de fora do corte. As duas versões têm seis airbags, controle de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa, além do mesmo conjunto mecânico e do mesmo espaço interno. Quem escolher o Zen Plus leva um Duster com menos conforto e tecnologia a bordo. Para usar o celular como GPS, por exemplo, será preciso recorrer a um suporte, sem integração com a tela do carro.
