O Hyundai KONA Híbrido 2026 se consolidou rapidamente como um dos SUVs eletrificados mais observados no trânsito brasileiro. Mesmo disponível nas concessionárias desde junho, o modelo continua atraindo olhares por onde passa, efeito que se intensifica com a assinatura luminosa contínua na dianteira e na traseira, característica global da marca. Esse comportamento das ruas confirma que o segmento de híbridos mantém ritmo de expansão e que consumidores estão atentos às novidades desse tipo de propulsão.
Os preços partem de R$ 215.590. A gama nacional é composta pelas versões Ultimate e Signature, ambas movidas pelo conjunto híbrido que combina o motor 1.6 Kappa GDI, um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio de 1,32 kWh. O sistema produz potência combinada de 141 cavalos e torque de 27 kgfm, sempre associado à transmissão DCT de seis marchas.
Com esse conjunto, o SUV concorre diretamente com modelos como Toyota Corolla Cross Hybrid, BYD Song Pro DM-i e GWM Haval H6 HEV, posicionando-se em um ponto de equilíbrio entre eficiência, desempenho e tecnologias de assistência à condução.
O KONA Híbrido 2026 mantém dimensões que ampliam a proposta de uso familiar. São 4,35 metros de comprimento e entre-eixos de 2,66 metros, proporções que favorecem o espaço traseiro e aumentam o conforto em deslocamentos prolongados. O porta-malas de 407 litros atende às demandas urbanas e viagens curtas. Já a suspensão traseira multilink contribui para maior estabilidade em curvas e trechos sinuosos.
Entre os equipamentos, destacam-se o painel digital de 12,3 polegadas integrado à central multimídia de mesmo tamanho, conectividade sem fio, carregador por indução e pacote de segurança ampliado com controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de tráfego cruzado, assistentes de faixa e frenagem autônoma. A versão Signature acrescenta câmera 360 graus, monitoramento de ponto cego e porta-malas elétrico.
Com essa estrutura técnica e funcional, iniciei minha avaliação da versão Signature em uso cotidiano pela cidade. A rotina urbana é o melhor contexto para observar o funcionamento do conjunto híbrido, que alterna entre o motor elétrico e o motor a combustão conforme o tráfego.
Nos deslocamentos diários em São Paulo, o sistema mostrou transições consistentes e adequadas, principalmente em trechos de velocidade reduzida. A autonomia estendida, característica marcante dos híbridos, ficou evidente na prática: o consumo controlado permitiu longos intervalos entre abastecimentos, reforçando um dos principais atrativos do modelo para condutores que buscam parar pouco nos postos.
A ergonomia do interior merece destaque pela organização dos comandos e pela integração das telas. As duas superfícies de 12,3 polegadas formam um conjunto visual contínuo que facilita a leitura de informações e o acesso aos modos de condução, dados de fluxo de energia e gráficos de eficiência. O câmbio Shift-by-Wire posicionado na coluna de direção libera espaço no console e melhora a circulação de objetos e dispositivos. Os bancos dianteiros oferecem regulagem elétrica na versão Signature e colaboram para ajustar rapidamente a posição ideal de condução no espaço urbano.
Ainda na cidade, o KONA chamou atenção de pedestres, passageiros e demais motoristas. Em semáforos e estacionamentos, a faixa luminosa frontal e o desenho traseiro provocaram curiosidade, com perguntas recorrentes sobre a motorização e a autonomia. Essa reação espontânea demonstra que a linguagem visual da Hyundai alcançou o objetivo de diferenciar o modelo entre os eletrificados, criando identidade própria dentro do trânsito urbano.
Nas duas viagens a Campinas, observei o comportamento do conjunto híbrido em ritmo rodoviário. O motor elétrico atuou em momentos específicos, principalmente em descidas longas ou trechos de velocidade constante. Já o motor 1.6 entrou em ação de maneira contínua em ultrapassagens e subidas. A transmissão DCT de seis marchas apresentou trocas diretas, sem ruídos e sem atrasos perceptíveis. O consumo médio registrado durante o percurso ficou alinhado aos números homologados pelo Inmetro, reforçando a eficiência da propulsão híbrida.
A suspensão multilink contribuiu para estabilidade em curvas presentes no trecho entre São Paulo e Jundiaí, enquanto os assistentes de faixa atuaram de forma pontual, corrigindo pequenas variações de trajetória. O controle de cruzeiro adaptativo manteve distância segura nas rodovias congestionadas, especialmente no retorno para a capital durante horários de pico. A câmera 360 graus não é um recurso usado constantemente em rodovias, mas foi útil nos estacionamentos e manobras em ruas estreitas.
O espaço interno se mostrou adequado para viagens de duas ou mais pessoas. Os passageiros do banco traseiro contaram com bom espaço para pernas e com saídas de ar dedicadas. O porta-malas comportou bagagens de médio porte sem necessidade de reconfiguração dos bancos. A iluminação ambiente ajustável foi mais perceptível no período noturno, ao circular pela região metropolitana.
No retorno à cidade, observei o comportamento do sistema híbrido novamente em tráfego intenso. O modo ECO operou de forma consistente, priorizando o uso do motor elétrico sempre que possível e ajustando a resposta do acelerador para favorecer o consumo. A transição entre as fontes de energia continuou suave e previsível, característica importante para quem usa o veículo diariamente em trajetos curtos.
Após todos os testes, três pontos positivos se destacam: a autonomia elevada, que reduz a frequência de abastecimentos; o conjunto híbrido, com gestão eficiente entre motor elétrico e motor a combustão; e o pacote de assistentes de segurança, que amplia a previsibilidade da condução. O ponto que pode ser aprimorado é o nível de percepção de irregularidades em alguns trechos urbanos, onde a suspensão transmite parte das ondulações do piso, especialmente em vias deterioradas.
Notas Rápidas, por Sérgio Dias
Stellantis alcança marca de 1 milhão de motores GSE Turbo produzidos em Betim
A Stellantis atingiu um marco industrial relevante na América do Sul: a produção de 1 milhão de motores da família GSE Turbo no Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais. O número representa um avanço na estratégia da companhia voltada à eficiência energética e à ampliação de tecnologias sustentáveis na região.
“Alcançar este importante marco de produção reforça nossa inspiração para seguir avançando em uma jornada guiada pela inovação, pela engenharia nacional de ponta, pelo alto índice de localização e pelo forte desenvolvimento regional”, afirma Herlander Zola, Presidente da Stellantis para a América do Sul. Os motores GSE Turbo começaram a ser fabricados em 2021 e são projetados no Brasil, com foco em desempenho e redução de emissões.
Foton antecipa operação do eWonder com frota em São Paulo
A Foton entregou 10 unidades do utilitário elétrico eWonder para a empresa EVolution Mobility, que prestará serviços logísticos à Petlove, em São Paulo. A operação marca o início não oficial do modelo no mercado brasileiro, cuja estreia comercial está prevista para 2026.
“O teste mostrou que veículos elétricos leves, como o eWonder, já têm maturidade técnica e operacional para atender frotas urbanas com eficiência e custo competitivo”, afirma Lucas Zanon, CEO da EVolution Mobility. A decisão de adquirir todas as unidades disponíveis foi tomada após 21 dias de testes operacionais em condições reais de uso, com foco em entregas urbanas.
Metzeler renova fornecimento de pneus para Supermoto até 2028
A Metzeler foi confirmada como fornecedora exclusiva de pneus para o FIM Supermoto World Championship, os Campeonatos Europeus e o FIM Supermoto of Nations até o fim da temporada de 2028. A renovação do acordo com a promotora XIEM amplia a parceria iniciada em 2023 e garante a presença da marca nas principais categorias da modalidade, incluindo a nova classe europeia S2.
“Estamos satisfeitos por poder continuar esta colaboração por mais três anos, adicionando também o fornecimento exclusivo para a nova classe europeia S2”, afirmou Francesco Pietrangeli, diretor de marketing da Metzeler. “O Supermoto é uma disciplina cuja espetacularidade é um ponto forte e envolve todos os anos um grupo fiel de entusiastas. Nestas três primeiras temporadas, nossos pneus Metzeler RACETEC SM sempre corresponderam às expectativas, e estamos certos de que isso foi um elemento fundamental na decisão da XIEM de nos reconfirmar nesse papel.”
Volvo EX90 recebe cinco estrelas no Euro NCAP
O SUV elétrico Volvo EX90 recebeu a classificação máxima de cinco estrelas nos testes de segurança do Euro NCAP, consolidando-se entre os veículos com melhor desempenho do ano. O modelo, que já está disponível para compra no Brasil, destacou-se especialmente nas categorias de proteção para adultos e crianças.
“Volvo Cars tem sido uma referência em segurança automotiva, e o EX90 é o mais recente exemplo dessa liderança”, afirmou Åsa Haglund, diretora do Centro de Segurança da Volvo Cars. “Ele se baseia em mais de 55 anos de pesquisa sobre acidentes reais, o que orienta o desenvolvimento dos nossos veículos para situações de tráfego do cotidiano – não apenas para ambientes de teste controlados. Este resultado no Euro NCAP demonstra que nosso compromisso com a proteção no mundo real se traduz em desempenho de alto nível em avaliações independentes.”
