A expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo deu um novo passo nesta sexta-feira (3). No canteiro de obras da futura Estação Penha, na zona leste da capital paulista, os técnicos realizaram a operação de descida da roda de corte da segunda tuneladora da linha, batizada de Hebe Camargo. O megaequipamento será responsável por abrir as vias subterrâneas que conectarão a capital a Guarulhos.
Considerada o principal e mais pesado componente do Tatuzão, a roda de corte fica posicionada na parte frontal da máquina, tendo como função principal cortar e fragmentar o solo durante o processo de escavação. A estrutura possui números impressionantes: são 11,67 metros de diâmetro, dimensão que equivale à altura de um prédio de quatro andares, e um peso total de 2.378 toneladas.
Fabricada na China pela empresa CREG, a roda de corte desembarcou no Brasil em março deste ano por meio do Porto de São Sebastião, no litoral norte paulista. De lá, os cinco segmentos que formam a peça estrutural foram transportados por carretas até a zona leste de São Paulo.
No canteiro da Penha, os técnicos realizaram trabalhos de posicionamento e alinhamento topográfico. Na sequência, uma equipe composta por mais de 20 profissionais especializados conduziu o processo de soldagem dos blocos entre os meses de maio e junho. Após testes de qualidade e inspeções de segurança, a estrutura recebeu aval para ser baixada na vala de montagem, onde agora será acoplada ao restante dos sistemas.
Quando estiver completamente montada, a máquina Hebe Camargo medirá cerca de 133 metros de extensão e pesará 2.600 toneladas. Tais características garantem ao equipamento o título de maior tuneladora em operação na América Latina e a maior já utilizada na história da engenharia metroviária brasileira. O maquinário é equipado com tecnologia Dual Mode, discos de corte, raspadores e sistemas especiais de injeção de água e espuma, o que possibilita o avanço seguro em diferentes composições de solo.
A logística de sustentação da máquina também envolve o manejo ambiental. O Consórcio Linha 02 Verde CGC obteve junto à SP Águas uma outorga temporária de 12 meses para captar diariamente até 720 metros cúbicos de água subterrânea por meio de três poços tubulares. Esse volume hídrico será direcionado estritamente para o resfriamento de sistemas, controle de pressões e estabilização do terreno escavado, sendo vetado para fins de consumo humano.
De acordo com o cronograma, a perfuração deve ser iniciada no segundo semestre de 2026, partindo da Penha em direção a Guarulhos, com expectativa de avanço de até 15 metros diários.
O avanço do Metrô rumo a Guarulhos
Atualmente, o Metrô de São Paulo opera com duas frentes de expansão simultâneas, algo inédito no projeto. A primeira fica no trecho entre as estações Vila Prudente e Penha, com 8 quilômetros de extensão e oito novas paradas, cujos túneis já estão parcialmente escavados pela tuneladora Cora Coralina;
A segunda perna do projeto engloba o chamado trecho Guarulhos, que parte da Penha e vai até a futura Estação Dutra, ao lado do Internacional Shopping. Essa fase agregará mais 5,8 quilômetros à malha metroviária e contará com cinco novas estações: Penha de França, Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra.
Cada uma das frentes exibe um ritmo próprio de andamento. Enquanto os canteiros de Ponte Grande e Gabriela Mistral dependem da finalização de acordos e liberação de áreas privadas, a futura Estação Fernão Dias já apresenta evolução nos trabalhos de montagem das armações metálicas e etapas de concretagem estrutural.
Os impactos da chegada dos trilhos já se fazem notar no limite das cidades e no cotidiano de Guarulhos. Recentemente, o Governo do Estado de São Paulo publicou o decreto de utilidade pública para desapropriar uma área de 41,8 mil metros quadrados adjacente à Rodovia Presidente Dutra e à Avenida Educador Paulo Freire, nas margens do Rio Cabuçu de Cima.
O local será parte do Pátio Paulo Freire, complexo operacional encarregado pelo estacionamento, manobra e manutenção da frota de trens da linha, que atualmente passa por processos de limpeza de terreno e terraplanagem.
Na região planejada para acolher a Estação Dutra, vizinha ao Internacional Shopping, as demolições de imóveis comerciais antigos avançaram. Antigos prédios comerciais e comércios tradicionais que operavam na Rua José Sarraceni já foram abaixo para dar lugar às futuras instalações.
A Estação Dutra será totalmente enterrada, projetada com uma área de 34,3 mil metros quadrados para absorver uma demanda diária estimada em 86 mil passageiros. No futuro, o local servirá também como ponto de conexão com a Linha 19-Celeste. Conforme as estimativas oficiais do Metrô, o prazo contratual para erguer uma estação é de 72 meses, e a previsão final de entrega para o início das operações de todo o trecho de Guarulhos está estipulada a partir de 2032.
