Atualização sobre o andamento das obras de expansão da Linha 2-Verde do Metrô em direção a Guarulhos. Na última semana, a Consbem Construções, empresa que integra o consórcio responsável pelas obras, publicou em seu perfil no LinkedIn o início da montagem da tuneladora Hebe Camargo, o popular Tatuzão. As novas imagens divulgadas pela construtora mostram o avanço dos trabalhos no canteiro de obras da estação Penha, na zona leste da capital paulista, onde a máquina começa a ganhar forma.
Na publicação, a empresa destacou a complexidade da estrutura, considerada uma das maiores da engenharia metroviária mundial. A Hebe Camargo será a maior máquina deste tipo em operação na América Latina e a maior já utilizada em obras metroviárias no Brasil, com 133 metros de extensão e peso total que chega a cerca de 2.600 toneladas.
De acordo com atualizações do governo estadual publicadas neste mês, os técnicos estão focados em uma nova etapa técnica, que é a soldagem das cinco partes da roda de corte da tuneladora. Essa peça frontal sozinha pesa 286 toneladas e tem um diâmetro de 11,67 metros, o equivalente à altura de um prédio de quatro andares.
O equipamento utiliza a tecnologia Dual Mode, o que permite escavar com total segurança em diferentes tipos de solo. Além de perfurar o terreno, a máquina realiza de maneira simultânea a instalação dos anéis de concreto estruturais que formam a estrutura definitiva dos túneis.
Para que toda essa operação gigantesca aconteça, o Consórcio Linha 02 Verde CGC, formado pelas empresas Crasa, Ghella e Consbem, obteve recentemente um sinal verde da SP Águas. Trata-se da outorga para o uso de recursos hídricos que autoriza a captação diária de 720 metros cúbicos de água subterrânea por meio de três poços tubulares.
Essa água será destinada estritamente para o resfriamento dos sistemas do Tatuzão, controle de pressão e estabilização do solo, sendo proibido o consumo humano. Essa licença ambiental tem validade de 12 meses e foi descrita pela construtora como fundamental para mitigar riscos geotécnicos e evitar atrasos na obra.
O trajeto que será aberto pelo Tatuzão compreende cerca de 7 quilômetros de túneis. A escavação começará na Penha e seguirá em direção a Guarulhos, na futura estação Dutra. A previsão é de que a máquina comece a perfuração no segundo semestre de 2026, com capacidade de avançar até 15 metros por dia.
O projeto completo desta expansão da Linha 2-Verde vai criar as novas estações Penha de França, Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra. Inclusive, as intervenções já começaram a mudar a paisagem na região da futura estação Dutra, vizinha ao Internacional Shopping, onde prédios comerciais antigos já estão sendo demolidos. O cronograma oficial prevê que a entrega do novo trecho e o início das operações das estações aconteçam a partir de 2032.
