O Rodoanel Norte está em operação desde dezembro do ano passado, quando o trecho de 24 quilômetros entre a Via Dutra e a Rodovia Fernão Dias foi inaugurado. A obra agora está em uma segunda fase, para conectar a Fernão Dias à avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na altura da Rodovia dos Bandeirantes, na capital paulista. De acordo com a concessionária Via Appia, responsável por administrar a estrada, os trabalhos apresentam 70% de execução total atualmente; a previsão de entrega é até dezembro de 2026. Ainda não existe, no entanto, um cronograma definido para a construção do aguardado acesso ao Aeroporto de Guarulhos.
O Guarulhos Todo Dia entrou em contato com a Via Appia e com a Artesp, a Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo, para entender o andamento desse projeto. Tanto a concessionária quanto o órgão vinculado ao governo estadual informaram que o projeto executivo, documento técnico que detalha como a construção será feita, já foi protocolado.
O contrato que o governo de São Paulo assinou com a Via Appia prevê a construção da alça de acesso ao Aeroporto, mas para tirar a obra do papel é necessária a “reformulação do plano de investimentos", ou seja, saber quanto dinheiro a mais será colocado para viabilizar o empreendimento, o que é chamado de “recomposição do equilíbrio econômico-financeiro”. “Neste momento, ainda não há prazo definido para o início das intervenções", diz a nota da concessionária.
Como o Guarulhos Todo Dia já havia antecipado em publicações anteriores, o projeto executivo definiu que o acesso dos moradores da cidade ao Rodoanel Norte será feito pela Avenida Candéa. Localizada na região do Cidade Seródio e do Jardim São João, a via fica próxima à Rua Jamil João Zarif.
Apesar do planejamento, fontes ligadas à concessionária ouvidas pelo Jornal Folha do Ponto, em edição que foi publicada em abril, indicaram que não havia previsão para essa obrar ficar pronta até 2027, como era o esperado. Um dos grandes gargalos técnicos está na construção de um viaduto para a interligação.
Este viaduto deverá passar sobre o Rio Baquirivu-Guaçu, conectando a Avenida Candéa diretamente à Rodovia Hélio Smidt, na altura do Terminal 3 do aeroporto. Para que essa estrutura saia do papel, são necessárias licenças ambientais específicas, que ainda não foram liberadas.
Além das questões ambientais, existem problemas relacionados a desapropriações. Processos judiciais envolvendo imóveis que precisam ser removidos para a passagem da nova via estão travando o avanço das frentes de trabalho. A complexidade das negociações de terrenos no entorno do Parque Santos Dumont e do Haroldo Veloso tem se mostrado um desafio.
Outro ponto que contribuiu para o cenário atual foi um impasse envolvendo a GRU Airport, concessionária que administra o aeroporto. Inicialmente, houve divergências sobre o ponto exato onde o Rodoanel se conectaria ao complexo aeroportuário.
A ideia inicial era o acesso pela Rodovia Hélio Smidt, mas a administração do aeroporto expressou preocupação com o possível aumento de congestionamentos na área. Após negociações, o impasse foi resolvido e ficou decidido que o acesso será de fato pela Hélio Smidt, funcionando como uma extensão da via até o Rodoanel, com o viaduto na avenida Candéa.
Quando finalmente concluído, o acesso de 3,6 km entre o Rodoanel e o aeroporto promete reduzir o tempo de deslocamento para passageiros e o transporte de cargas.
Obra do Rodoanel Norte
O Rodoanel Norte é o último braço para fechar o anel rodoviário de 176 quilômetros em torno da capital paulista. Após 13 anos de espera e diversas paralisações, o primeiro trecho da via, que liga a Rodovia Presidente Dutra à Rodovia Fernão Dias, foi finalmente inaugurado e aberto ao tráfego no final de 2025.
As equipes de obras agora concentram esforços no chamado trecho 2, que compreende aproximadamente 20 quilômetros adicionais. Esta segunda etapa fará a ligação entre a Rodovia Fernão Dias e a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital paulista, alcançando a altura da Rodovia dos Bandeirantes. Segundo o cronograma oficial do governo estadual e da concessionária, a previsão é que este trecho final seja entregue até o final deste ano.
Veja abaixo, na íntegra, as notas enviadas pela Via Appia e pela Artesp ao Guarulhos Todo Dia:
Nota da Via Appia
Via AppiaAtualmente, as obras do Trecho Norte do Rodoanel apresentam 70% de execução total. Os trabalhos seguem em diversas frentes simultâneas, incluindo a perfuração de túneis, construção de viadutos e pontes, desmontes de rochas, escavações e serviços de pavimentação em diferentes segmentos. A previsão é que o Trecho 2 seja concluído no segundo semestre de 2026.Em relação à alça de acesso ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, há possibilidade contratual para sua execução. O projeto executivo já foi protocolado na ARTESP, e a concessionária mantém tratativas para a reformulação do plano de investimentos e a definição de um cronograma de obras. Neste momento, ainda não há prazo definido para o início das intervenções.
Nota da Artesp
“A Artesp informa que as obras do Trecho 2 do Rodoanel Norte seguem em andamento, com a implantação das novas pistas entre a Rodovia Fernão Dias e a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital paulista. A conclusão das obras está prevista para o segundo semestre de 2026. Após a finalização dos serviços, testes e liberações técnicas necessárias pela Artesp, o Rodoanel Norte passará a operar integralmente.”
"O Trecho Norte do Rodoanel foi projetado para redistribuir o tráfego pesado que atualmente utiliza as marginais Tietê e Pinheiros. A expectativa é que mais de 18 mil caminhões passem a utilizar diariamente o trecho, provenientes principalmente das rodovias Via Anhanguera e a Rodovia dos Bandeirantes."
“A via possibilitará a ligação com a região metropolitana de Campinas, dando acesso às zonas norte e noroeste do Estado. Também viabilizará a ligação com a avenida Raimundo Pereira de Magalhães e com as rodovias Fernão Dias (acesso a Minas Gerais e regiões Centro-Oeste e Norte do país) e Presidente Dutra (Rio de Janeiro, região nordeste do Estado, Vale do Paraíba e Porto de São Sebastião).”
"Entre os benefícios do empreendimento está a redução do tempo de deslocamento na Região Metropolitana de São Paulo, gerando melhor fluidez no tráfego e maior competitividade do Estado ao diminuir os custos logísticos do transporte de cargas. O Rodoanel Norte também fortalecerá a integração logística entre as regiões Sudeste e Nordeste e facilitará o acesso ao Porto de Santos, ampliando a capacidade logística para o escoamento de cargas destinadas à exportação."
"Em relação à alça de acesso ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, há possibilidade contratual para sua execução. O projeto executivo já foi protocolado na ARTESP, e a concessionária mantém tratativas para a reformulação do plano de investimentos e a definição de um cronograma de obras. Neste momento, ainda não há prazo definido para o início das intervenções."
