O trecho final do Rodoanel Norte não ficará pronto em 2026. O governo de São Paulo, por meio da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), confirmou à TV Globo nesta semana que a nova previsão de entrega é abril de 2027. Até então, a gestão do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) mantinha o prazo de dezembro deste ano, anunciado por ele durante uma visita às obras em setembro.
De acordo com a Artesp, a ideia era antecipar a conclusão em quatro meses, já que os trabalhos foram retomados seis meses antes do previsto. O grande volume de chuvas do segundo semestre, somado aos efeitos do El Niño, acabou reduzindo o ritmo da construção. A agência afirma que a obra está com quase 80% de execução e segue dentro do prazo do contrato, que vai justamente até abril de 2027. A possibilidade de entrega antecipada não está descartada.
O segmento atrasado é o chamado trecho 2, com cerca de 20 quilômetros. Ele vai ligar a rodovia Fernão Dias à avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na região de Perus, zona norte da capital, atravessando a Serra da Cantareira. É a última parte que falta para fechar o anel viário de 176 quilômetros em torno da Grande São Paulo, cuja construção começou em 1998, no governo Mário Covas (PSDB).
O trecho final terá quatro faixas em cada sentido, dez túneis que somam cerca de 10 quilômetros e 43 pontes e viadutos. As equipes trabalham em 13 frentes simultâneas, sob responsabilidade da concessionária Via SP Serra, do Grupo Via Appia.
Em alguns pontos, o asfalto já está pronto e falta apenas a sinalização, uma das últimas etapas. Em outros, ainda há máquinas, pedras e material de construção espalhados pela pista.
Entre as estruturas está o maior viaduto de todo o Rodoanel Norte, com pilares de 50 metros de altura, o equivalente a um prédio de 15 andares. Para abrir um dos túneis, a concessionária retirou 32 mil metros cúbicos de terra e rocha, volume de 13 piscinas olímpicas, com uso da fragmentação por plasma, técnica que provoca menos vibração do que as explosões tradicionais.
A previsão de entrega vinha mudando ao longo do ano. Na inauguração do primeiro trecho, em dezembro de 2025, o governo falava no segundo semestre de 2026, possivelmente em setembro. Em junho, com a obra em 68%, a Agência SP, canal oficial do governo, reforçou que a abertura seria neste ano.
O canal Bueno Drone, parceiro do Guarulhos Todo Dia, publica vídeos no YouTube de acompanhamento às obras:
Trecho de Guarulhos está em operação
O primeiro segmento, que passa por Guarulhos, foi entregue pela Via Appia em dezembro do ano passado e funciona normalmente. São 24 quilômetros entre a rodovia Presidente Dutra, a partir de Arujá, e a Fernão Dias, com três faixas por sentido e quatro túneis que somam cerca de 2 quilômetros. A via também se conecta à parte leste do Rodoanel pela rodovia Ayrton Senna.
A cobrança é feita pelo sistema free flow, sem praças de pedágio. Os pórticos ficam no quilômetro 135, em Guarulhos, e a tarifa para carros de passeio é de R$ 4,83, com desconto de 5% para quem usa tag.
A ligação direta com o Aeroporto Internacional de Guarulhos continua sem previsão de entrega. O ramal terá 3,6 quilômetros e sairá da avenida Candéa, na região do Cidade Seródio e do Jardim São João. Um viaduto sobre o Rio Baquirivu-Guaçu vai conectar a avenida à rodovia Hélio Smidt, na altura do Terminal 3.
A estimativa inicial era concluir esse acesso em 2027, depois do trecho 2. Licenças ambientais pendentes e disputas judiciais por desapropriações, no entorno do Parque Santos Dumont e do Conjunto Haroldo Veloso, podem empurrar o prazo para mais tarde.
Histórico de atrasos
As obras do trecho norte começaram em 2013 e pararam em 2018. O orçamento inicial era de R$ 4,3 bilhões, mas os gastos chegaram a cerca de R$ 6,85 bilhões até 2019, em meio a investigações sobre superfaturamento e corrupção. Empreiteiras como Coesa (antiga OAS) e Mendes Júnior foram atingidas pela Operação Lava Jato e declaradas inidôneas pela União.
Em março de 2023, a Via Appia venceu o leilão para concluir a obra, e os trabalhos recomeçaram em abril de 2024. O trecho norte completo, de 44 quilômetros, custa R$ 3,4 bilhões, sendo R$ 1,35 bilhão de recursos públicos e R$ 2 bilhões da concessionária, que vai administrar a via por 30 anos.
A proposta de orçamento estadual para 2027, enviada à Assembleia Legislativa (Alesp) em setembro, reserva R$ 1,6 bilhão para o Rodoanel Norte. Com o anel completo, o governo estima que cerca de 10 mil veículos pesados deixem de circular pelas marginais Tietê e Pinheiros.
