O Rodoanel Mário Covas, projetado há quase três décadas com o objetivo de reorganizar o tráfego de cargas na Região Metropolitana de São Paulo, avança para a sua reta final de construção. O segundo trecho do Rodoanel Norte, que conectará a Rodovia Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira Magalhães, atingiu a marca de 68% de obras concluídas. A informação foi divulgada pela Agência SP nesta sexta-feira (5); o governo de São Paulo ainda reforçou compromisso de que a entrega vai acontecer ainda em 2026.
Com a conclusão deste lote, o complexo viário que começou a ser desenhado e construído em 1998 cumprirá integralmente o seu papel original: retirar o fluxo pesado de caminhões das vias urbanas locais da Grande São Paulo. A entrega deste trecho, sob responsabilidade da concessionária Via SP Serra, do Grupo Via Appia, promete aliviar de forma significativa o trânsito da Marginal Tietê e oferecer uma rota logística muito mais eficiente e rápida para o escoamento de mercadorias em direção ao Porto de Santos.
Para alcançar os atuais 68% de execução em uma região com relevo acentuado e de grande complexidade técnica, o projeto exigiu soluções avançadas de engenharia civil. O traçado total do Rodoanel Norte conta com 14 túneis, estruturas que demandaram intervenções após passarem cerca de sete anos com as obras completamente paralisadas. Um dos marcos recentes ocorreu na abertura de um túnel complexo, de onde foram extraídos 32 mil metros cúbicos de solo e rocha, volume que equivale a aproximadamente 13 piscinas olímpicas.
A concessionária utilizou a técnica de fragmentação por plasma. Essa metodologia substitui as explosões tradicionais com fogo, permitindo a quebra das rochas de maneira controlada, reduzindo as vibrações no solo e aumentando a segurança dos moradores do entorno.
Além dos túneis, o trecho conta com viadutos. As vigas de sustentação precisaram ser inteiramente refeitas devido ao longo período de abandono e exposição ao tempo, e a estrutura agora conta com pilares que atingem 50 metros de altura, o equivalente a um edifício residencial de 15 andares, tornando-se o maior viaduto de todo o Rodoanel Norte.
O cronograma oficial segue mantido pelo governo estadual e pela concessionária, garantindo que o fluxo de veículos nessa nova extensão de 44 quilômetros, entre a Dutra e a avenida Raimundo Pereira de Magalhães, começará a operar de forma total até o final segundo semestre de 2026.
Acesso ao aeroporto
Apesar do detalhamento técnico e do balanço positivo apresentados pela Agência SP a respeito do avanço das pistas principais entre a Fernão Dias e a Avenida Raimundo Pereira Magalhães, o relatório oficial do governo estadual omitiu informações específicas sobre outra demanda da região: o acesso exclusivo ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.
Esse ramal de ligação, que possui 3,6 quilômetros de extensão planejados para conectar o Rodoanel diretamente aos terminais de passageiros e cargas, não foi entregue em 2025, junto com o primeiro trecho operável da rodovia, da Dutra a Fernão Dias, e segue gerando dúvidas na população.
O canal Bueno Drone, parceiro do Guarulhos Todo Dia no YouTube, têm registrado voos frequentes sobre o canteiro de obras do acesso na região do Parque Santos Dumont. As imagens aéreas revelam que há frentes de trabalho ativas com operários e máquinas pesadas executando serviços de drenagem, abertura de valas e instalação de defensas metálicas.
Contudo, o volume de intervenções necessárias para erguer o viaduto sobre o Rio Baquirivu-Guaçu e resolver os impasses de desapropriações judiciais ainda é considerável. Dessa forma, mesmo com o avanço acelerado do tronco principal do Rodoanel Norte para 2026, a ligação direta com o Aeroporto segue sem uma previsão clara de entrega.
