A Aerom, empresa que faz parte do consórcio responsável pelo Sistema Aeromóvel do Aeroporto de Guarulhos, publicou um vídeo nesta semana mostrando os trens em operação sem passageiros. A previsão é que o People Mover seja inaugurado oficialmente no próximo mês, com mais de um ano de atraso em relação ao cronograma inicial.
O novo meio de transporte, que será operado a partir de um Centro de Controle Operacional, fará a ligação gratuita entre a estação Aeroporto-Guarulhos, na linha 13-Jade da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), aos três terminais administrados pela GRU Aiport. Atualmente, esse transporte é realizado por ônibus.
O Aeromóvel precisava de uma certificação internacional para entrar em operação, por isso já passou por diversos testes, como testes de comissionamento para verificar todos os componentes do empreendimento e viagens simulando a carga máxima suportada pelo sistema.
O People Mover Guarulhos terá três veículos no total: dois que ficarão na operação regular e um terceiro como reserva. Todos os veículos já foram entregues. Cada trem tem dois vagões, com capacidade para transportar até 200 pessoas. O trajeto completo da CPTM até os três terminais levará seis minutos. Até 4 mil passageiros por hora poderão usar os veículos do monotrilho.
Os trilhos têm 2.700 metros de extensão, construídos a 11 metros de altura, e passam às margens da rodovia Hélio Smidt. Esse mesmo tipo de composição já funciona no aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre (RS).
Os trens, com tecnologia brasileira da empresa Aerom, são movidos a ar e operados de forma automatizada por uma central de comando. A Marcopolo Rail é a responsável pelo encarroçamento. A sustentação acontece graças a vigas de concreto vazadas, que criam um duto de ar comprimido e sobre as quais os trilhos estão apoiados. Cada veículo tem uma espécie de mastro conectado a uma placa de propulsão, localizada dentro do duto. Tem emissão zero.
Atrasos do Aeromóvel
Em janeiro, o People Mover passou por testes de pré-operação com cerca de 20 passageiros, entre engenheiros, técnicos e convidados. O trem percorreu 100 km nos trilhos, ou seja, deu muitas voltas porque os trilhos tem cerca de 2.700 km. A equipe monitorou o comportamento de uma operação normal, com parada nas estações e simulação do tempo de entrada e saída de passageiros. Não houve nenhum problema na operação.
No final de abril, fizeram um teste inédito com dois trens simultâneos, porque o sistema é praticamente todo monotrilho, mas existe um trecho de vias duplas, que será usado para fazer uma passagem e manter a operação com o intervalo de seis minutos projetado.
