Quem passa pela Rua José Sarraceni, ao lado do Internacional Shopping, percebe que a promessa da chegada da obra do Metrô a Guarulhos enfim saiu do papel. As máquinas iniciaram a demolição dos imóveis que fazem parte da área de desapropriação da futura estação Dutra, que terá conexão com a já existente Linha 2-Verde e com a projetada Linha 19-Celeste. Nossa reportagem esteve no local no dia 15 de abril e registrou a movimentação, ainda tímida, de trabalhadores, máquinas e caminhões. Depois das demolições, será feita uma limpeza no terreno para aí sim a área virar um canteiro de obras.
Uma estação demora, por contrato, 72 meses para ficar pronta, então ainda haverá um longo período até os guarulhenses, de fato, usarem o ramal metroviário aqui na cidade. No entanto, uma obra como essa gera impactos imediatos em todo o entorno –o congestionamento é um deles.
A expansão da Linha 2-Verde é o projeto mais avançado no momento. Para viabilizar o trajeto até os bairros guarulhenses, a tuneladora batizada “Hebe Camargo”, vinda da China, começou a ser montada neste mês na Penha para escavar 7 quilômetros de túneis até a futura estação Dutra. O próximo passo será avançar para as desapropriações na região da futura estação Ponte Grande.
Paralelamente, a Linha 19-Celeste surge como o segundo grande eixo de mobilidade. Embora o edital já tenha sido realizado, ela está em um estágio menos avançado que a Linha 2-Verde. O projeto da Linha 19 prevê conexão com o centro de São Paulo, passando pela zona norte da capital, com cinco estações em Guarulhos: Itapegica, Dutra, Vila Augusta, Guarulhos (centro) e Bosque Maia.
Assista ao vídeo com o início das demolições do Metrô:
Estação Dutra
Em Guarulhos, o Metrô começou a desapropriação pelos imóveis da futura Estação Dutra, na rua José Sarraceni. Endereços comerciais conhecidos, como a Churrascaria Novilho de Ouro e o Bob’s Motel, estão em posse do Metrô. Parte do antigo estacionamento do Internacional Shopping, onde ficava a pista de kart e, no passado, o Casarão Saraceni, também foi alvo da desapropriação. Apesar de os locais já estarem em posse do Metrô, ainda há batalhas judiciais envolvendo o preço desses terrenos. A diferença entre a oferta do Estado e o pedido dos proprietários chega a superar R$ 70 milhões.
Leia a reportagem completa “Metrô em Guarulhos: Os desafios para conectar a cidade ao futuro”, na segunda edição da revista digital GTD+Negócios.
