A conclusão das obras de acesso do Rodoanel Norte ao Aeroporto Internacional de Guarulhos enfrenta novos obstáculos que podem mudar o cronograma oficial. Embora o trecho principal da ligação já apresente avanços significativos, a conexão direta com os terminais corre o risco de ser adiada para além do final de 2027.
De acordo com informações publicadas na edição desta semana do Jornal Folha do Ponto, liberações ambientais e entraves em processos de desapropriação são os principais fatores que devem comprometer o prazo de entrega estabelecido pela concessionária Via Appia.
O Rodoanel Norte é o último braço para fechar o anel rodoviário em torno da capital paulista. Após 13 anos de espera e diversas paralisações, o primeiro trecho da via, que liga a Rodovia Presidente Dutra à Rodovia Fernão Dias, foi finalmente inaugurado e aberto ao tráfego no final de 2025.
Atualmente, a previsão do Governo do Estado de São Paulo é que o trecho 2, que estende a rodovia até a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, passando pela Serra da Cantareira, seja entregue até o final de 2026. No entanto, o acesso exclusivo ao aeroporto, que não foi entregue junto com o trecho 1, ficou para uma fase posterior, inicialmente prevista para 2027.
Acesso pela Avenida Candéa
Como o Guarulhos Todo Dia já havia antecipado em publicações anteriores, o projeto executivo definiu que o acesso dos moradores da cidade ao Rodoanel Norte será feito pela Avenida Candéa. Localizada na região do Cidade Seródio e do Jardim São João, a via fica próxima à Rua Jamil João Zarif.
Apesar do planejamento, fontes ligadas à concessionária ouvidas pelo Jornal Folha do Ponto indicam que o prazo de 2027 dificilmente será cumprido. Um dos grandes gargalos técnicos está na construção de um viaduto para a interligação.
Este viaduto deverá passar sobre o Rio Baquirivu-Guaçu, conectando a Avenida Candéa diretamente à Rodovia Hélio Smidt, na altura do Terminal 3 do aeroporto. Para que essa estrutura saia do papel, são necessárias licenças ambientais específicas, que ainda não foram totalmente liberadas.
Além das questões ambientais, existem problemas relacionados a desapropriações. Processos judiciais envolvendo imóveis que precisam ser removidos para a passagem da nova via estão travando o avanço das frentes de trabalho. A complexidade das negociações de terrenos no entorno do Parque Santos Dumont e do Conjunto Haroldo Veloso tem se mostrado um desafio.
Outro ponto que contribuiu para o cenário atual foi um impasse envolvendo a GRU Airport, concessionária que administra o aeroporto. Inicialmente, houve divergências sobre o ponto exato onde o Rodoanel se conectaria ao complexo aeroportuário.
A ideia inicial era o acesso pela Rodovia Hélio Smidt, mas a administração do aeroporto expressou preocupação com o possível aumento de congestionamentos na área. Após negociações, o impasse foi resolvido e ficou decidido que o acesso será de fato pela Hélio Smidt, funcionando como uma extensão da via até o Rodoanel, com o viaduto na avenida Candéa.
Quando finalmente concluído, o acesso de 3,6 km entre o Rodoanel e o aeroporto promete reduzir drasticamente o tempo de deslocamento para passageiros e o transporte de cargas.
Como estão as obras do Rodoanel Norte
A movimentação das obras no local tem sido acompanhada de perto por moradores e entusiastas de infraestrutura. O canal Bueno Drone realizou um voo nesta sexta-feira (24) sobre o canteiro de obras no Parque Santos Dumont.
No vídeo, é possível observar a presença de operários e máquinas, como retroescavadeiras, realizando trabalhos de drenagem e abertura de valas na região da Estrada do Tanque Grande. O registro também mostra a instalação de defensas metálicas ao longo das alças de acesso e a convivência curiosa da obra com o ambiente rural, registrando até animais pastando nas proximidades das pistas ainda em construção. O conteúdo do vídeo reforça que, embora existam frentes de trabalho ativas, o volume de intervenções necessárias para o acesso definitivo ainda é considerável. Assista ao vídeo:
